性能好，油膜厚，抗堿強(qiáng)，清潔就差些。清潔好，性能就相對(duì)差些。都是矛盾的。選購(gòu)機(jī)油的時(shí)候只能蘿卜青菜各有所好了。分析了這么一大通，我到底換什么油呢？
我們先了解下機(jī)油都有哪些機(jī)構(gòu)的認(rèn)證吧。

一、API認(rèn)證

API是美國(guó)石油學(xué)會(huì)（American Petroleum Institute）的英文縮寫。API建于1919年，是美國(guó)第一家國(guó)家級(jí)的商業(yè)協(xié)會(huì)，也是全世界范圍內(nèi)最早、最成功的制定標(biāo)準(zhǔn)的商會(huì)之一。
API發(fā)動(dòng)機(jī)油："S"開頭系列代表汽油發(fā)動(dòng)機(jī)用油，規(guī)格有：API SA, SB, SC, SD, SE, SF, SG, SH, SJ,SL SM.SM為現(xiàn)階段最高質(zhì)量級(jí)別機(jī)油。在S后面的字母表示的意義是；從“SA”一直到“SM”,每遞增一個(gè)字母，機(jī)油的性能都會(huì)優(yōu)于前一種，機(jī)油中會(huì)有更多用來保護(hù)發(fā)動(dòng)機(jī)的添加劑。字母越靠后，質(zhì)量等級(jí)越高。
例如：灰殼ultra vx 大眾指定的那款5w-30算是SM級(jí)別。

二、ACEA標(biāo)準(zhǔn)

ACEA (歐洲汽車制造協(xié)會(huì))，全稱：(Association des Constructeurs Europeens )，總部設(shè)在比利時(shí)的布魯塞爾，是1991年5月取代CCMC而成立的組織，CCMC是歐洲共同市場(chǎng)汽車制造商協(xié)會(huì)它是ACEA的前身,有與ACEA相似職能。ACEA組織每?jī)赡晷抻喴淮卧摻M織汽車潤(rùn)滑油規(guī)格，其部分指標(biāo)與API通用。是歐洲汽車制造業(yè)對(duì)于汽車用潤(rùn)滑油的檢驗(yàn)認(rèn)證標(biāo)準(zhǔn)，從技術(shù)要求上，要高于我們俗知的美國(guó)API標(biāo)準(zhǔn)，因此了解ACEA標(biāo)準(zhǔn)對(duì)于廣大車友在選擇機(jī)油的時(shí)候有積極的參考意義！
在最新的ACEA 2002標(biāo)準(zhǔn)中：
1.汽油引擎類潤(rùn)滑油-被區(qū)分為五種品質(zhì)等級(jí)：
A1經(jīng)濟(jì)燃油，低黏度。相當(dāng)于API SJ級(jí)別(半合成及全合成)。:office:

A2主要產(chǎn)品區(qū)間。相當(dāng)于API SG、SF級(jí)別(礦物油及半合成)。
A3較高等級(jí)產(chǎn)品，相當(dāng)于API SL級(jí)別。(半合成及全合成)。
A4、A5最高等級(jí)產(chǎn)品，超越現(xiàn)有API所有機(jī)油標(biāo)準(zhǔn)！（2002增加項(xiàng)目）。
2. 輕柴油引擎類潤(rùn)滑油---被區(qū)分為五種品質(zhì)等級(jí)：
B1經(jīng)濟(jì)燃油，低黏度。相當(dāng)于API SJ級(jí)別(半合成及全合成)。
B2主要產(chǎn)品區(qū)間。相當(dāng)于API SG、SF級(jí)別(礦物油及半合成)。
B3較高等級(jí)產(chǎn)品，相當(dāng)于API SL級(jí)別。(半合成及全合成)。
B4、B5最高等級(jí)產(chǎn)品，超越現(xiàn)有API所有機(jī)油標(biāo)準(zhǔn)！（2002增加項(xiàng)目）。
例如：嘉實(shí)多極護(hù)0w-40 ACEA A3/B3/B4 也說明了是相當(dāng)高的等級(jí)。

三、vw認(rèn)證

用大眾的車不能不看vw認(rèn)證。
汽油引擎部分：
VW500.00：除非車輛本身注明須使用其他規(guī)范之機(jī)油，否則可適用于1999年8月出廠前VW/AUDI全車系汽油引擎。
VW502.00：針對(duì)嚴(yán)苛環(huán)境設(shè)定的規(guī)范，設(shè)用于諸如高氣溫、潮濕、爬坡及經(jīng)常在市內(nèi)走走停停等駕駛環(huán)境中使用
VW503.00：本規(guī)范有2大重點(diǎn)，一是“加長(zhǎng)換油周期”，二是S4、RS4、TT、S3等輸出超過180HP之性能引擎。依其特殊潤(rùn)滑需求制定的特殊規(guī)范。
VW503.01：除了503.00所涵蓋的規(guī)范之外，加強(qiáng)了V8、W12等多氣缸、大排量引擎需求的潤(rùn)滑等級(jí)。
VW504.00：汽油引擎規(guī)范中的最新標(biāo)準(zhǔn)，除涵蓋以上標(biāo)準(zhǔn)之外，還加強(qiáng)了節(jié)省燃油、清靜排氣、清潔引擎內(nèi)部等功效。
柴油引擎部分：
VW505.00：除泵噴嘴發(fā)動(dòng)機(jī)之外的VW分配泵及共軌柴油引擎。
VW505.01：適用于配備渦輪增壓泵噴嘴之TDI引擎。

VW506.00：適用于除了渦輪增壓泵噴嘴之外的VW柴油引擎。
VW506.01：適用于VW集團(tuán)的渦輪增壓泵噴嘴TDI引擎及渦輪增壓共軌高壓噴射TDI引擎。具有“加長(zhǎng)換油周期”特性。
VW507.00：柴油引擎規(guī)范中的最新標(biāo)準(zhǔn)，除涵蓋506.01標(biāo)準(zhǔn)以外，還加強(qiáng)節(jié)省燃油、清靜排氣、清潔引擎內(nèi)部等功效。

四、BMW認(rèn)證
BMW Longlife（德國(guó)寶馬汽車潤(rùn)滑油認(rèn)證）
BMW LL-98 以ACEA A3/BX為基礎(chǔ)，要求100℃cTs為13.9，TBN總堿量為9.5。
BMW LL-01 以ACEA A3/BX為基礎(chǔ)，要求100℃cTs為12.3，TBN總堿量為10.4

BMW LL-04 以BMW LL-01為基礎(chǔ)提高了環(huán)保排放的要求

五、SAE

SAE是英文“美國(guó)汽車工程師協(xié)會(huì)”的縮寫。潤(rùn)滑油的黏度多使用SAE級(jí)別標(biāo)識(shí)例如SAE40,SAE5W-40等W”表示winter(冬季)，其前面的數(shù)字越小說明機(jī)油的低溫流動(dòng)性越好，代表可供使用的環(huán)境溫度越低，在冷啟動(dòng)時(shí)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的保護(hù)能力越好；“W”后面（一橫后面）的數(shù)字則是機(jī)油耐高溫性的指標(biāo)，數(shù)值越大說明機(jī)油在高溫下的保護(hù)性能越好。

例如：SAE 0w-40
上面的整的挺復(fù)雜的，其實(shí)簡(jiǎn)而言之就兩點(diǎn)，其一是大眾的最高標(biāo)準(zhǔn)汽油機(jī)是504柴油機(jī)是507；就汽油機(jī)而言長(zhǎng)效與非長(zhǎng)效的區(qū)別標(biāo)志就是看有不有503的認(rèn)證。
個(gè)人認(rèn)為，如果是追求長(zhǎng)效，就必須要選擇通過503認(rèn)證的，這個(gè)所謂的長(zhǎng)效，在國(guó)內(nèi)的使用概念我認(rèn)為應(yīng)該是1萬公里/1年（以先到為準(zhǔn)）一換，因?yàn)閲?guó)內(nèi)的油品（含硫量及雜質(zhì)）以及堵車情況，1萬公里/1年是一個(gè)相對(duì)保險(xiǎn)的值。能夠達(dá)到長(zhǎng)效據(jù)說是機(jī)油的堿值比較高，而我們的油品含硫較高，在使用過程中機(jī)油就更容易酸化，所以我覺得是1萬公里一換。而504的清潔引擎內(nèi)部功效更突出，對(duì)于解決大眾發(fā)動(dòng)機(jī)容易積炭應(yīng)該是有幫助的。美孚1號(hào)應(yīng)該是很不錯(cuò)的，“水美”可以說是價(jià)廉物美，但我查了官網(wǎng)也沒發(fā)現(xiàn)有大眾的認(rèn)證，以目前國(guó)內(nèi)最常見的“水美”是EP與ESP，前者就是長(zhǎng)效的，號(hào)稱1.5萬英里一換。首先開始從基礎(chǔ)油的分類說起：
I類基礎(chǔ)油通常是由傳統(tǒng)的“老三套”工藝生產(chǎn)制得，從生產(chǎn)工藝來看，I類基礎(chǔ)油的生產(chǎn)過程基本以物理過程為主，不改變烴類結(jié)構(gòu)，生產(chǎn)的基礎(chǔ)油質(zhì)量取決于原料中理想組分的含量和性質(zhì)。因此，該類基礎(chǔ)油在性能上受到限制。
II類基礎(chǔ)油是通過組合工藝（溶劑工藝和加氫工藝結(jié)合）制得，工藝主要以化學(xué)過程為主，不受原料限制，可以改變?cè)瓉淼臒N類結(jié)構(gòu)。因而II類基礎(chǔ)油雜質(zhì)少（芳烴含量小于10％），飽和烴含量高，熱安定性和抗氧性好，低溫和煙炱分散性能均優(yōu)于I類基礎(chǔ)油。
III類基礎(chǔ)油是用全加氫工藝制得，與II類基礎(chǔ)油相比，屬高黏度指數(shù)的加氫基礎(chǔ)油，又稱作非常規(guī)基礎(chǔ)油（UCBO）。III類基礎(chǔ)油在性能上遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過I類基礎(chǔ)油和II類基礎(chǔ)油，尤其是具有很高的黏度指數(shù)和很低的揮發(fā)性。某些III類油的性能可與聚α-烯烴（PAO）相媲美，其價(jià)格卻比合成油便宜得多。
IV類基礎(chǔ)油指的是聚α-烯烴（PAO）合成油。常用的生產(chǎn)方法有石蠟分解法和**聚合法。PAO依聚合度不同可分為低聚合度、中聚合度、高聚合度，分別用來調(diào)制不同的油品。這類基礎(chǔ)油與礦物油相比，無S、P和金屬，由于不含蠟，所以傾點(diǎn)極低，通常在－40℃以下，黏度指數(shù)一般超過140。但PAO邊界潤(rùn)滑性差。另外，由于它本身的極性小，溶解極性添加劑的能力差，且對(duì)橡膠密封有一定的收縮性，但這些問題都可通過添加一定量的酯類得以克服。
除I～I(xiàn)V類基礎(chǔ)油之外的其他合成油（合成烴類、酯類、硅油等）、植物油、再生基礎(chǔ)油等統(tǒng)稱V類基礎(chǔ)油。
按照傳統(tǒng)的分類方法，I、II、III類基礎(chǔ)油屬于礦物油，IV、V類基礎(chǔ)油屬于合成油，但是在上面關(guān)于III類基礎(chǔ)油的介紹中提及“某些III類油的性能可與聚α-烯烴（PAO）相媲美”，而殼牌所采用的XHVI基礎(chǔ)油（XHVI是殼牌專利技術(shù)的合成型基礎(chǔ)油）就是這些III類油的代表，XHVI基礎(chǔ)油其性能 (如粘溫特性和抗氧化性等)較PAO和酯類有較大差距，也就是說在抗高溫性上灰殼肯定不如以PAO為代表的美孚一號(hào)和以酯類為代表的法國(guó)MOTUL全合成潤(rùn)滑油。有一種說法更為露骨，就是XHVI基礎(chǔ)油根本談不上算全合成油，因?yàn)樗捎眉託淞鸦?-加氫異構(gòu)化技術(shù)生產(chǎn)基礎(chǔ)油，不過性能已經(jīng)非常接近全合成機(jī)油，所以習(xí)慣上也稱它為全合成。CASTROL(嘉實(shí)多)90年代用殼牌生產(chǎn)的API Ⅲ類礦物油重新配方其SYNTECH發(fā)動(dòng)機(jī)油，引起國(guó)際潤(rùn)滑油行業(yè)的巨大爭(zhēng)議，美孚公司把嘉實(shí)多公司告上法庭,進(jìn)行了著名的關(guān)于“Really Synthetic”技術(shù)論戰(zhàn)！因此就單純?nèi)铣蛇@個(gè)概念來說只有酯類，PAO（聚a-烯烴）才能算得上，而XHVI基礎(chǔ)油只能說具有全合成的性能，但其性能(如粘溫特性和抗氧化性等)較PAO和酯類有較大差距。所以說光就潤(rùn)滑油主要性能對(duì)比上來說三種不同基礎(chǔ)油（酯類，PAO（聚a-烯烴）和XHVI基礎(chǔ)油）的三大代表潤(rùn)滑油法國(guó)MOTUL全合成〉美孚一號(hào)〉殼牌灰殼。
市面上的全合成機(jī)油也是五花八門，既然要自己來選就要弄明白其中的緣由，那么我們可以通過怎樣的途徑來選擇一款適宜于自己的機(jī)油呢？
1：選品牌。在本帖前面有過關(guān)于基礎(chǔ)油進(jìn)而對(duì)品牌的影響的介紹，用酯類油目前感覺有點(diǎn)太燒包了，意識(shí)上又傾向于使用真正意義上的全合成，所以PAO就是不二的選擇，而最早也是目前最先進(jìn)擁有最多專利壟斷的關(guān)于PAO基礎(chǔ)油的公司就是美孚。
其他更多關(guān)于潤(rùn)滑油公司的介紹這里不太適宜于展開來談，這里只是轉(zhuǎn)一段文字供有興趣的車友參考，沒有興趣的車友這里可以直接略過去：

先列舉一下我們?cè)趪?guó)內(nèi)能夠見到的，能夠方便買到的品牌里面，我個(gè)人覺得可信度比較高的品牌。

SHELL 殼牌 MOBIL 美孚 CASTROL 嘉實(shí)多
MOTUL 摩特 TORCO 拓酷 REDLINE 紅線
CONOCO 康菲 ENEOS億能 SPEEDMASTER 速馬力
AMSOIL 安索 FUCHS 福斯

當(dāng)然還有很多其他的品牌沒有提到，暫時(shí)先看看這些在全球范圍比較知名，市場(chǎng)具備一定規(guī)模的，并且在國(guó)內(nèi)可以方便買到的品牌就行，光這11種，我們的選擇余地就很大了，也足以讓很多人猶豫不定了。

SHELL 殼牌

英國(guó)SHELL殼牌，荷蘭皇家ROYAL和SHELL是一條根長(zhǎng)的東西，所以如果TX在外面見到藍(lán)色桶包裝的寫著& ROYAL標(biāo)志的，其實(shí)就是SHELL的產(chǎn)品。一個(gè)很有趣的現(xiàn)象是我在全球最著名的BITOG論壇居然很少看到有人談?wù)揝HELL的潤(rùn)滑油，可能在美國(guó)太多的品牌市場(chǎng)讓SHELL難以擠入了。SHELL在中國(guó)/的名氣很大，似乎知道SHELL這個(gè)品牌的要比知道MOBIL美孚的要多.

MOBIL 美孚

可以毫不客氣的說，民用全合成三大品牌SHELL殼、MOBIL美孚、CASTROL嘉實(shí)多三個(gè)里面，美國(guó)MOBIL美孚是當(dāng)之無愧的老大地位，無論是工業(yè)機(jī)械，醫(yī)療，航空航天，食品和船舶等等，MOBIL美孚占居完全壟斷的地位，這和MOBIL美孚本身的技術(shù)實(shí)力和聚烯烴PAO專利壟斷是分不開的。電視連續(xù)劇《烏龍山剿匪記》里面有句臺(tái)詞很有意思 "這美孚的機(jī)油擦完的槍真亮"，也可以回家問問爺爺奶奶，他們那個(gè)時(shí)候用的煤油燈汽油燈，有不少就是印有MOBIL美孚印記的。這足以說明; MOBIL美孚的規(guī)模和實(shí)力。EXXON埃克森是MOBIL美孚的控股母公司，ESSO埃索是MOBIL美孚的一個(gè)分支品牌，又是一條根的東西。

CASTROL 嘉實(shí)多

德國(guó)CASTROL嘉實(shí)多最早是做摩托車潤(rùn)滑油的，也是第一個(gè)做汽油機(jī)潤(rùn)滑油的，二戰(zhàn)影片里面包括最近的《刺殺目標(biāo)希特勒》里，德軍的三輪摩托上就有醒目的紅綠CASTROL嘉實(shí)多貼標(biāo)，可以說CASTROL嘉實(shí)多為德軍的快速機(jī)械化部隊(duì)立下了汗馬功勞。但是CASTROL在被英國(guó)BP收購(gòu)之前和SHELL殼和MOBIL美孚有一個(gè)最大的區(qū)別，就是CASTROL嘉實(shí)多曾經(jīng)是世界上最大的 "獨(dú)立潤(rùn)滑油生產(chǎn)廠家"。這個(gè)稱呼的意思是指這個(gè)廠家自己并不生產(chǎn)原油，而是購(gòu)買別人的原油通過自己的獨(dú)特技術(shù)加工之后來做自己的潤(rùn)滑油產(chǎn)品，這樣的廠家有個(gè)特點(diǎn)就是，因?yàn)樵统杀靖哂趧e人，所以要想在市場(chǎng)有一席之地，必須在技術(shù)上不斷創(chuàng)新。目前世界上最大的 "獨(dú)立潤(rùn)滑油生產(chǎn)廠家" 是FUCHS福斯。

MOTUL 摩特 TORCO 拓酷 REDLINE 紅線

法國(guó)MOTUL摩特美國(guó)TORCO拓酷美國(guó)REDLINE紅線它們的歷史網(wǎng)上一搜就能找到，也是歷史悠久的廠家，而且是職業(yè)賽道潤(rùn)滑油的廠家，也是酯類合成潤(rùn)滑油的著名廠家，MOTUL摩特和TORCO拓酷和REDLINE紅線，專為職業(yè)賽和改裝賽車提供定制的高性能潤(rùn)滑油，但是這三個(gè)廠家各有自己的特點(diǎn)。MOTUL的特點(diǎn)是優(yōu)質(zhì)酯類基礎(chǔ))油(主要是蓖麻油脂和乙醇化學(xué)合成)，TORCO的特點(diǎn)是強(qiáng)悍的添加劑MPZ(有機(jī)鉬)，REDLINE的特點(diǎn)是通過動(dòng)植物脂和乙醇化學(xué)合成多元酯POE基礎(chǔ)油。這三個(gè)特點(diǎn)盡管目標(biāo)都是高性能，貌似都殊途同歸，但是還是有區(qū)別的。那他們各自的拳頭產(chǎn)品來說，MOTUL 300V是雙酯合成，雙酯比單酯在抗高溫運(yùn)動(dòng)粘度衰減上表現(xiàn)更優(yōu)秀，同時(shí)兼顧了單酯低溫流動(dòng)性好的優(yōu)點(diǎn)，MOTUL的潤(rùn)滑油感覺總是很穩(wěn)定，缺點(diǎn)是不會(huì)給你瘋狂的感覺。TORCO的拳頭產(chǎn)品是SR-5是合成酯，是不是多酯廠家并沒有明確說明，但是真正讓SR-5強(qiáng)悍的不是它的基礎(chǔ)油，而是它的有機(jī)鉬添加劑MPZ，MPZ理論上可以減小40%的摩擦力，從而獲得更小油阻，但是缺點(diǎn)鉬容易導(dǎo)致機(jī)油很快變黑，另外鉬要通過磷鋅合成才能成為有機(jī)鉬，那么環(huán)保是個(gè)問題(盡管我知道追求高性能潤(rùn)滑油的車主沒幾個(gè)是環(huán)保主義者)。至于著名的REDLINE則是多元酯的基礎(chǔ)油，優(yōu)點(diǎn)是高溫狀態(tài)表現(xiàn)非常瘋狂，但是冷車時(shí)候很糟糕，當(dāng)然職業(yè)賽是不考慮冷車預(yù)熱的。

SPEEDMASTER 速馬力 ENEOS億能

日本SPEEDMASTER速馬力本來應(yīng)該和MOTUL摩特一起說的，分開來的原因是要把它和日本