說到凱特迪爾，相信大家都要用一個詞，那就是：另類！凱特迪爾在農機界的口碑褒貶不一，有說好的也有說壞的，但是我們想要強調一點的就是----存在的即是合理的！以它每年在新疆數百臺的銷售量，我們不得不重視它，并且重新審視一下它！今天就來看一下它最新的量產的--凱特迪爾2804！經銷商信息：新疆北農機械設備有限公司，聯系電話：139 9988 2006

   所有的凱特拖拉機，長相都差不多，它的設計采用了同樣的模式，那就是模塊化設計，也正是因為這種獨特的設計，才引的業界人士對它褒貶不一的----有人說它不是拖拉機，呵呵。

   但這種設計的優勢是顯而易見，那就是零部件通用性好而且易于維修。它的輪胎型號：前輪18.4-30，后輪20.8-38；軸距：3.14米；最小使用質量：10噸。從圖片上可以看得出，它的發動機的位置比較靠前，基本上是“坐”在前橋上，這種設計使得它的提升能力非常高。

   凱特迪爾全車共有11大模塊，模塊化設計的好處不言而喻，壞處是別的品牌也很好仿造，就連開發模具的錢都省下了。在凱特迪爾出現之后，我們先后看到了他的小舅子---山東泰科，他的表弟鐵牛，還有表妹洛陽一拖LE等等都先后亮相。

   凱特迪爾2804用的是陜西法士特的重卡變速箱，這種變速箱的可靠性肯定是沒有問題的，檔位數：18+9，速度范圍：1.7-35.5km/h，倒檔范圍：1.69-21.4km/h，這一看就是汽車變速箱嘛。農用拖拉機采用汽車變速箱最大的問題就是：速度重合區域太窄，檔位數量雖然很多，但是很多檔位在重負荷作業時用不了。

   看一下凱特2804的速度對照表，在重負荷作業區6-12km/h的區域內，檔位數太少，只有五個檔位，當然，比起東方紅LX2204還是要略強一點，畢竟檔位數在那里擺著呢。

   作為中國重卡變速箱最大的生產企業，法士特的變速箱品質肯定是沒有問題，操作起來應該是非常方便的，而且超出了一般的農用拖拉機變速箱，能看的出，這個高-低檔的轉換是電控的，還是蠻先進的。相比之下，中國重卡行業發展的要比農機行業強大很多啊，農機人當自強啊！

   這種儀表盤只能說是簡單實用了，對稱設計，看起來還是很順眼的，該有的都有了。方向盤的角度是可以調節的。

   凱特迪爾的駕駛舒適性能還不錯，在國產品牌中算是比較好的了，看的出來，廠家在這方面還是下了些功夫的。但是和進口品牌相比，路還很長。

   來一張駕駛室全景，視野還算不錯。國產拖拉機現在普遍存在的一個問題是，發動機太寬，看起來腰身不好，坐在駕駛室里感覺有點遮擋前方視線。

   凱特迪爾2804的動力輸出軸，這個看起來比最早的那種靠傳動軸傳遞動力的強很多啊，兩個豎拉桿看起來還算強壯，而且帶鎖定，這種鎖定方式要比東方紅的螺帽鎖定方便的多啊。

   標準配置三組遠程輸出，中央拉桿也有三個掛接位置，不錯哦，所有的凱特做的都比較高大，以至于液壓快速接頭的位置也太高，很多國際標準農具的液壓管都不夠長，這一點希望凱特今后能改變。

   280馬力的拖拉機，盡管是國產的，那也畢竟是280馬力哦，所以配套農具方面，肯定是配套六鏵犁，而且應該優先考慮配套岸上岸下兩用六鏵犁，上圖是配套法國貝松兩用六鏵犁的情景。    

   看一下實際作業時的情景，最大作業幅寬3米，對2804來說，絕大多數土質都應該沒有問題。重粘土地可以調到2.6-2.8米的幅寬。

   凱特迪爾拖拉機技術參數表：

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