如果有人說迪爾的拖拉機外形漂亮的話，那我真的要說你是沒見過漂亮的拖拉機了！有時候真心感覺迪爾不太在乎拖拉機的外形設計，他們追求的是機械的可靠性。迪爾2854屬于8000R系列，它的外形很低調，但是內心卻很強大，它搭載迪爾9.0升 PowerTech發動機，扭矩儲備高達44%，在目前幾款主流機型中，它的扭矩儲備是最大的。

當然，中庸的外表并不等同于難看，整體看來迪爾2854的外形還算是協調，只是千篇一律的前配重外形著實讓人看起來有些審美疲勞了，好在前后雙輪的配置，讓機身看起來還是比較威猛的。需要吐槽的是，輪胎真的很窄，這種窄胎的配置只能配套岸上犁，單胎作業的話輪胎連它自身的載荷都無法承受，早磨事小，爆胎都有可能。

帶副駕駛座椅，這是個很實用的配置；缺點是不帶腳油門，而且方向控制也在右手邊，實際操作起來，會遇到：右手忙死，左手閑死的情況。如果能和迪爾7M2204一樣把換向手柄放在方向盤左側，那就非常方便了。左手控制前進-后退還有方向盤，右手控制后懸和遠程輸出，這樣左右手的功能就可以合理分配了，效率肯定也會提高不少的。

駕駛室右側操控臺，這是老款的面板，最新款的已經完全改變了設計，而且操控軟件也漢化了，設計很先進，但是經銷商的培訓不太到位，我們發現很多用戶都不能完全掌握，甚至還有不會用快速升降的用戶。另外，力調節需要進入菜單調整，這一點也有些不方便，好在最新款的8R系列機型已經摒棄了這種設計，把力調節旋鈕移到了外面。

約翰迪爾2854的儀表盤都移到了右側的A柱上，方向盤上方沒有任何儀表。一臺300馬力的發動機，機身竟然也能制造的如此苗條，實在是讓人驚嘆！好處是視線非常好，坐在駕駛室內對前部的情況了如指掌，絲毫不遮擋視線，反觀下國產的300馬力拖拉機，基本上只能看到引擎蓋。

對于一款285馬力的拖拉機，用16+5的變速箱，即便是全動力換擋的變速箱，在CVT無級變速技術都已開始流行的今天，也還是顯得略有些寒磣，這是配置最低的一款變速箱，估計是為了降低成本，迪爾在變速箱方面，向來比較摳門。其實我們不差錢的，請把最好的配置給我們！

迪爾2854的軸距比較大，所以懸掛能力還是很強大的，圖中配套的重型貝松兩用六鏵犁也是毫無壓力的。對于這種前后雙窄輪的配置來說，岸上犁是最佳的選擇，從接地面積來看，這種雙胎輪的配置還是要好于前后單寬胎的配置。

很多人擔心使用岸上犁無法犁到地邊，就如同上圖，最后一鏵犁沒有犁掉拖拉機的印痕，其實不必擔心，岸上犁也是可以完全犁到地邊的，在收地邊時，把兩用犁調整成岸下模式，這時候犁梁會向未耕地平移大約1米的距離，這樣最后一鏵犁就可以犁掉拖拉機的輪轍印了。所以，為什么要配套岸上岸下兩用犁而不是配套岸上犁呢？這是一個很關鍵的原因。

法國貝松的HRPB7岸上岸下兩用犁近些年隨著300馬力級別的拖拉機的走俏而熱銷，它的翻轉軸直徑達140毫米，配備了150×150的雙梁，最大可以配套350馬力的拖拉機，16款的機型配備了最新款的柵條犁壁，還有110厘米犁體間距和185厘米高的犁柱，這種配置在對付高秸稈量的玉米地，優勢很大，可以算的上是很完美的配置了。

約翰迪爾2854的技術參數：

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