第四章 全球戰略——并購成長及市場拓展

2賽邁道依茨法爾的誕生

道依茨法爾“不幸的”海外行動——美國受挫

對道依茨法爾的管理層而言，產品無關緊要——他們在德國就可以做，他們所感興趣的是美國市場。登陸美國前做了書面計劃，看上去很有說服力；道依茨法爾有能力向美國經銷商們提供全系列的拖拉機、聯合收割機以及其它機械以便與當地的產量結合。

這份雄心勃勃的計劃提供了進一步的動機。所有的工作都必須實行自動化：駕駛室、發動機、線旁機械部件的處理，工位上的工件供給，以及最后的總裝。

然而，登陸美國的計劃未能對那些遠非次要的因素給予恰當的考慮。在美國市場啟動一種新的產品系列需要有巨大的投資：促銷以及形象創立的宣傳攻勢、對經銷商的財力以及技術支持的構建，等等。

當計劃被付諸實施的時候，道依茨法爾很快便意識到在德國制造的拖拉機一經被裝船跨洋遠航，公司便開始賠錢：以德國馬克核算的生產成本超過了以美元計價的售價。幾年之內，美國的運營便吞噬掉了預留的全部資金并且觸發了一個具有連鎖反應的遞進虧損的惡性螺旋。


重振旗鼓的道依茨法爾被迫產品升級


公司的背后還有一個強有力的股東，那就是德意志銀行，德國最大的銀行，它從未撤銷對道依茨法爾的支持。依靠這一強有力的支持，施行了一個進攻性的政策以向其國內外的銷售網絡提供金融支持。

在產品上，更新其傳統的拖拉機系列，于是，1988年，新的農業之星（AgroStar）系列被引入了。最具創新意義的部分仍然是駕駛室。駕駛室的隔音水平是世界上最高的。電氣儀表也增加了一些新的功能。

前傾式機器罩的首次出現，可使駕駛員的視野更加開闊，從此以后，這也成了道依茨法爾產品的一個特點。最后，在1990年，系列的更新工作也擴展到了額定功率更高的機型，直到143馬力。除了發動機的性能，最重要的革新之一還有就是把更高檔位和提升起重裝置的操縱桿變成了按鈕。

賽邁道依茨法爾的誕生

1994年，賽邁·蘭博基尼·休里曼（SLH）集團想獲得一個新的業務門類——收割機械，那樣，就能使它的代理商和零售商網絡里的產品系列完整無缺了。

那年夏天，在特萊維奧有消息傳出，說是德意志銀行打算把道依茨法爾給賣掉。

SLH的執行董事吉爾哈德·漢貝爾（Gerhard Hampel）抓住了這一信息并把這個主意告訴了維多利奧·卡洛察和馬克·維達列。卡洛察、漢貝爾以及維達列再一次對道依茨法爾的賬目進行了分析。

一個月之內，SLH的人員多次造訪德國。他們受邀觀看了新車型，同年9月份起，SLH將替代道依茨法爾的所有系列。

在1995年2月28日的記者招待會上公布了買方是賽邁·蘭博基尼·休里曼集團這一消息的時候，它引起了不小的驚訝，但是沒有什么負面的反映。在隨后的討論和非正式會議中，在洛靈根和科隆，許多人都指出了道依茨法爾與SLH有明顯的“互補性“，他們在不同的市場上經營，他們有不同的產品系列。

至此，賽邁道依茨法爾（SDF）集團誕生了。

文章摘自《四輪全驅》翻譯本